昨日、ようやく…



5年越しの念願かなって
手に入れたシフトノブを取り付けたので…



早朝ドライブに出かけましたよ！

5時出発ですが、ひと月前に比べると
少し暗いような気がします。

陽が短くなってきている、というか…



天気が悪いのが原因かも。

ドライブ中、雨は降りませんでしたが
終始、どんより曇り空です。



赤城の大鳥居の柱、太いです。



…とはいえ。

写真の見栄えはアレですが
エアコンレスの車にとって
こんなに走りやすい日はありません。

窓を開けていれば、汗をかくこともなく
快適にドライブできました。

きっと、FTOへの負担も
少なかったんじゃないかと思います。



今日は、車が前に2台停まったので
いつもとはちょっと違った角度の
群馬県庁です。



一時間半ほど走って、無事帰宅。

一か月放置しちゃいましたが
やはり、FTOの運転は楽しいです！

自然吸気のV6エンジンを2速で回すと
そりゃあもういい音がしますし、
今日は…



新しいシフトノブを試したので！

ご覧の通り、奇をてらわない
王道を征くスタイルの
シフトノブですので…



使い勝手が良かったです。

てっぺんの、球状部分を
手のひらで包んでの操作も…



棒状部分を横から押しての操作も…



奥から手前に引き寄せるような操作も
的確な軌跡で動かすことが出来ます。

表面が本革だからか
手のひらとの接触面が滑らず
程よくグリップしてくれる感触が
心地いいです。

88gと、社外シフトノブとしては
軽量な部類に入りますが、
操作感覚も小気味よかったです。

ヘビー級シフトノブのように、
ノブ自体の重さが操作をアシストして
ズドンと一気に入る…というような
感覚はありません。

自分の力で最後まで押し込む、という
操作感です。



シフト操作に素早さを求めるなら
もっと重いシフトノブを使ったほうが
良いと思います。



ただ、シフト操作の感触を
楽しみたいのなら、あえて
軽いのを選ぶの、アリですね。

コキッとした、節度のある
操作感は、癖になります。

5年探した甲斐のある
シフトノブです。

大満足！


あ、それともう一つ。



前輪が、新品タイヤに変わってます。

銘柄は、トーヨータイヤの
PROXES R1R。

以前、前輪に履いていたタイヤと同じ銘柄で
古いR1Rを後輪に回して、新しいR1Rを
前輪に取り付けました。

ということで、4輪全てが
R1Rになったら、確実に
安定感が増しました。

前輪タイヤが新品、後輪タイヤが4年目なので
グリップ力は、前輪の方が上です。

なので、ステアリング操作をしたときの
反応は、今までよりクイックになりましたが
フロントの動きに反応して、リアタイヤが
過剰にブレるようなことがなく、
どっしりとした印象です。

以前は、後輪に…



トーヨータイヤの、DRBという
タイヤを履いていました。

スポーティータイヤのエントリーモデルで
エコタイヤよりは走り向きですよ、という
位置づけです。

なので、前輪ガチガチグリップ
後輪ふんわりグリップ、という
組み合わせだったんです。

そんな組み合わせにすると
後輪が、素直に前輪のあとをついてきて
ひらひらと軽快に走るんです。

わたしは、公道しか走りませんし
スピード狂でもないので
そんな状態を楽しめたのですが、
仮に、競争するような速度まで上げたら
後輪が暴れて、大変だったようにも思います。



今回、リアタイヤのグリップも上がって
ひらひら感は影を潜めたのですが、
くねくねした山坂道を降りてくるときの
安定感、安心感は魅力的です。

そして、相変わらず
ステアリング操作に対しての
前輪の反応が速く、鼻先を
グイグイねじ込んでくれる
楽しさは健在です。

さらに、R1Rは…



タイヤ跡がカッコいい！


これからは、出来れば週一で
早朝ドライブに出かけて
さらに、走りの違いを楽しみたいと思います。

早朝ドライブが無理なく楽しめるのは
例年だと、10月いっぱいくらいまでかなぁ。

あらら、もうあと二か月しか
ないじゃないですか…！

今日の、ハリアー彫刻制作です。

内装部品と、外装部品の位置関係を
ピッタリ合わせるために…



目安として、ドアなどの切り欠き線を
描いてみました。



あれ？

もしかしたら、運転席側後輪のタイヤハウス
もうちょっと、後ろに開いてた方が良いかも。

…と、細かな修正は必要そうですが…



内装部品自体は…



あるべきところに収まっているようで
外装部分との整合性は取れてそうです。



あれ？

フロントドア前端の切り欠き線
不自然に曲がっているなぁ。

造形がおかしいんですね。

修正しないと。

というか、実車をこの角度から見ると
どういう感じになっているのか、
明朝、神社のお参りに行く途中で
眺めてこようと思います。

今日の、ハチゴー彫刻制作です。

引き続き、削ったり
下地塗りし直したりの
繰り返しなのですが…



まだ、割と削っている量が
多めです。



ドアパネル下端の折り目を
削り直したり…



フェンダー部分のキャラクターラインの
位置を修正したり。



もちろん、運転席側も…



同様です。



行ったり来たりが続きますが
過去一番で良い状態に近づいていると
思います。

今日の、ヨナくん＆ソファ彫刻制作です。

昨日盛った粘土部分を削って…



瞳部分を彫りました。

下地塗りをし直して…



こんな感じです。



引き続き、細かい部分を整えながら
色塗りを進めます。



瞳、もう少し丸く仕上げたかったので
粘土をさらに盛り足しました。

一晩で乾くと思いますので
明日、削って整えます。

今日の、太郎ちゃん彫刻制作です。

昨日、粘土を盛った頬っぺた部分の…



毛並みを…



彫り直しました。

程よく、ふんわりと膨らみました。



首筋も、毛並みを彫ったら…



下地塗りを。

明日からまた、全身の色調整に
戻ります。

昨日の夕方から降り始めた雨は
深夜に止んだようです。

でも、台風の影響でしょうか
いつ雨が降り始めてもおかしくない
曇り空が続いています。


くろねえさんは…



いつも通り台所のテーブルで
朝ご飯を食べるのですが…



後ろで、あかるちゃんが
ちょろちょろしてるので…



落ち着かないながらも
ご飯はしっかり食べました。



くろねえさんの、ご飯を食べるときの
集中力には、あかるちゃんも
目を見張るばかり。

…っていうか、目と目が
すんごいくっついてませんか？


その後、くろねえさんは…



そのまま、台所の床でゴロン。



あかるちゃんは、わたしの背中を
駆け上がって、洋服ダンスの上。



今日も、たぶん過ごしやすくなりそう。

今年の夏は、本当に暑くて
早朝から30℃を超えている日が
当たり前のように続きました。



7月に無事車検を更新したFTOは
もう28年目を迎えています。

なので、早朝とはいえ
30℃の気温の中を走るのは
だいぶ厳しいんじゃないかと
しばらく、早朝ドライブを自重していました。


そんな中、しばらく前から
日本に近づいている台風の影響で
ここ数日の群馬、だいぶ気温が落ち着いて
昼間でも30℃まで下がってきました。

当然、早朝だと
25℃くらいになっているので
これだったら、走っても大丈夫そうな
気がします。

というか、7月中旬に車検をクリアしてから
一度も走らないまま、一か月経っちゃったんですもん！



車検の時に、新品タイヤに
履き替えましたし…



RAZO(レッツォ)のシフトノブも試したい！



奇跡的に、5年越しの念願叶って
手に入れたのに、未だに箱に入っていました。

そんなわけで、まずは
いつでも出かけられるように
シフトノブを交換しておくことに
しました。

と、その前に計測です。

重さは…



取付アダプタ込みで、88g。

だいぶ軽めです。

純正のシフトノブは
このくらいの重さのが多いですね。



高さは、ちょうど10cmほど。

形状もそうですが
奇をてらったところのない
正統派のサイズです。

取り付けてみると…



こんな感じ。

右回しでねじ込むだけなので
簡単取り付けで、剛性もしっかり
確保できてそうです。



球状になっている
握り部分は少し小さめで
手のひらに、すっぽりと
収まりきります。

本革製なので
吸い付くようにフィットしますし
金属製とは違って、夏や冬でも
温度が変わらずに無理なく利用できそう。

ノブ自体に、シフトパターンは
刻印されていないので…



別途、シフトパターンの掲示が必要です。


あとは、洗車をして
出かける準備をしよう！

…と思ったら、雨が降ってきちゃった。

でも、せっかく準備したんですし
もし、明日の早朝に道路が乾いていたら
出かけようと思いますよ！

今日の、ハリアー彫刻制作です。

引き続き、内装パーツの調整です。



ドアパネルの厚みを削ったり
屋根がスムーズに着脱できるように
加工を施して…



こんな感じ。



あ、昨日ハマらなかった
屋根が、ぴったり合いました。



全体の雰囲気も、良くなってきてます。

引き続き、内装の造形を進めます。